那是在1964年8月中旬的一天下午，我单位南岔列车段接到佳木斯铁路分局领导的保密通知指示，让我单位准备两名技术过硬和政治可靠的运转车长，另外还让准备一名干部随车添乘（添乘，指铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作）。这3人昼夜在值班室待命，做应急预备。
两天以后，佳铁分局公安处派来两名科长做预备人员的政治审查，同时带来乘务列车的准乘列车证件，还交代了一些安全注意事项。在一切准备就绪后，当日下午6点，行车调度单独下达了专列的行车命令，但具体时间未定，指定预备人员次日早7点30分到车站接受任务。当我们按时到达车站时，见到车站四周都有公安人员把守，我们也是通过验证后才被准许进入站内的。
这时见到专列也进站了，由两名公安科长与专列的负责人联系并确认了证件后，给我们3人指定了位置。该专列共编组6辆，除两辆餐车外其余4辆全是进口的高级包房。随机车添乘的干部是南岔机务段长沈逢春同志，我们二人也进行了联系，研究了安全和注意事项。专列8点整离开南岔车站，驶向小兴安岭的汤林线方向。各站日常办理行车工作的值班员，今日都由站长代替了。为了列车运行安全起见，连各站之间的途中线路两侧都派有人员进行巡视。
专列在伊春站停了车，有几人上了车，专运人员说是�